+Aa-
    Zalo

    TP. HCM thu phí hạ tầng cảng biển từ ngày 1/4

    • DSPL

    (ĐS&PL) - Quy trình thu phí triển khai qua hệ thống điện tử, không dùng tiền mặt. Người nộp phí kê khai thông tin trên hệ thống thông quan điện tử của hải quan.

    VTV News đưa tin, TP. HCM sẽ bắt đầu triển khai thu phí hạ tầng cảng biển từ 1/4. Thông tin được ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Giám đốc Cảng vụ đường thuỷ nội địa TP. HCM, cho biết tại họp báo công bố triển khai thu phí hạ tầng cảng biển trên địa bàn, sáng 25/3. Trước khi vận hành, hệ thống thu phí đã được thử nghiệm một tháng để doanh nghiệp tiếp cận, quen dần quy trình thực hiện.

    tp hcm thu phi ha tang cang bien tu ngay 1 4 2
    Ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Giám đốc Cảng vụ Đường thuỷ nội địa TP. HCM thông tin chính thức các vấn đề liên quan đến phí hạ tầng cảng biển. Ảnh: Báo Pháp luật TP. HCM.

    Đối tượng nộp phí là tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa tạm nhập - tái xuất, hàng chuyển khẩu, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh sử dụng công trình kết cấu hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển TP. HCM.

    Mức thu áp dụng thấp nhất 15.000 đồng cho mỗi tấn hàng không đóng trong container (hàng xuất nhập khẩu mở tờ khai tại TP. HCM); cao nhất 4,4 triệu đồng mỗi container loại 40 feet (hàng tạm nhập tái xuất, gửi kho ngoại quan, chuyển khẩu).

    Các trường hợp được miễn phí gồm: hàng nhập khẩu phục vụ an ninh, quốc phòng, an sinh xã hội, khắc phục thiên tai, thảm họa, dịch bệnh.

    Mức thu phí hạ tầng được quy định tại Nghị quyết 10 do Hội đồng Nhân dân (HĐND) thành phố thông qua. 

    Quy trình thu phí triển khai qua hệ thống điện tử, không dùng tiền mặt. Người nộp phí kê khai thông tin trên hệ thống thông quan điện tử của hải quan. Các dữ liệu tích hợp với hệ thống thu phí cảng biển sẽ tự động thông báo mức phí. Sau khi hoàn thành đóng phí, ngân hàng sẽ gửi thông báo, in biên lai điện tử và chia sẻ qua hệ thống cảng để xác nhận đưa hàng hoá qua cảng.

    tp hcm thu phi ha tang cang bien tu ngay 1 4 3
    Các mức phí hạ tầng cảng biển của đề án. Ảnh: Sở GTVT.

    Tại cuộc họp, ông Bùi Hoà An, Phó Giám đốc sở GTVT thành phố cho biết, tại Nghị quyết 10 của HĐND thành phố đã thông qua mức thu phí. Trong đó, dự kiến thu phí từ 1/7/2021 nhưng do ảnh hưởng bởi dịch đã dời tới 1/10/2021, sau đó tiếp tục dời đến 1/4/2022. Thời gian tạm ngưng thu phí trên đã hỗ trợ trên 2.000 tỉ đồng cho các doanh nghiệp.

    Thời gian qua, Cảng vụ đường thuỷ nội địa đã vận hành thử hệ thống thu phí cảng biển, trên môi trường thật – không thu phí.

    Ông An cho biết phí thu được sẽ phục vụ đầu tư cho các nút giao, tuyến đường xung quanh cảng biển. Từ đó, giảm thời gian di chuyển, chi phí vận chuyển. Không chỉ vậy, hạ tầng xung quanh cảng biển sẽ hoàn thiện, tạo sự thuận lợi cho sự phát triển chung của thành phố.

    Bích Thảo(T/h) 

    Link bài gốcLấy link
    https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/dspl/tp-hcm-thu-phi-ha-tang-cang-bien-tu-ngay-1-4-a532260.html
    Cục Đường thủy nội địa Việt Nam: Nhà thầu “quen mặt” và những gói thầu “siêu tiết kiệm”

    Cục Đường thủy nội địa Việt Nam: Nhà thầu “quen mặt” và những gói thầu “siêu tiết kiệm”

    Theo TS.Nguyễn Xuân Thủy: “Nếu một công ty có xác suất trúng thầu “gần như tuyệt đối”, trong khi đó, tỉ lệ tiết kiệm sau đấu thầu lại không đáng bao nhiêu, cũng có thể dấy lên nghi ngờ trong dư luận”. Quan điểm này được đưa ra trước thông tin công ty Cổ phần Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 10 (Wamico10) trúng 15 gói thầu sát giá chỉ trong chưa đầy 2 năm tại cục Đường thủy nội địa Việt Nam.

    Zalo

    Cảm ơn bạn đã quan tâm đến nội dung trên.

    Hãy tặng sao để tiếp thêm động lực cho tác giả có những bài viết hay hơn nữa.

    Đã tặng:
    Tặng quà tác giả
    BÌNH LUẬN
    Bình luận sẽ được xét duyệt trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu.
    Tin liên quan
    Cục Đường thủy nội địa Việt Nam: Nhà thầu “quen mặt” và những gói thầu “siêu tiết kiệm”

    Cục Đường thủy nội địa Việt Nam: Nhà thầu “quen mặt” và những gói thầu “siêu tiết kiệm”

    Theo TS.Nguyễn Xuân Thủy: “Nếu một công ty có xác suất trúng thầu “gần như tuyệt đối”, trong khi đó, tỉ lệ tiết kiệm sau đấu thầu lại không đáng bao nhiêu, cũng có thể dấy lên nghi ngờ trong dư luận”. Quan điểm này được đưa ra trước thông tin công ty Cổ phần Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 10 (Wamico10) trúng 15 gói thầu sát giá chỉ trong chưa đầy 2 năm tại cục Đường thủy nội địa Việt Nam.